【実車解説】
1991年に「成田エクスプレス」用として登場した253系も、登場以来20年近く経過しました。JR東日本でも初めての空港アクセス特急ということで力の入った作りでした。しかし、近年の車両技術、IT技術の進歩に対応できないこと、座席の問題、はたまたライバルの京成電鉄が2010年に新ルートを開業する予定もあり、思い切って2009年10月から新型車・E259系が登場し253系を置き換えることとなりました。E259系はE233系で採用された「二重化」の思想を取り入れ、パンタ、補助電源などを二重化。片方が故障しても予備に切り替えれば運転が継続できるように改良されました。乗り心地向上のために車体間ダンパも採用されています。また、車体はアルミ製となりましたが、253系のイメージを引き継ぎ、赤・白・黒のカラーリングを引き継いでいます。車内は、座席は不評だった固定式クロスシートは回転式に改良。グリーン車は2+2列シートとなりました。また、荷物置き場も使いやすく改良されています。そして、液晶式のモニター画面も取り付けられて4カ国語対応となり、よりきめ細かい案内ができます。WiMaxにも対応し、高速インターネット通信が車内で利用できるようになっています。また、東京駅で分割・併合をし、乗客も車内の通り抜けができるように前面は貫通型で運転席は2階となり、貫通扉のフタには大きく「N’EX」と書かれており、列車名を大きくアピールしています。

【商品仕様】