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カトー|(N) 10-1342 E351系「スーパーあずさ」 8両基本セット|カトー 10-1342 スーパーアズサ 8R キホン
カトー|(N) 10-1342 E351系「スーパーあずさ」 8両基本セット|カトー 10-1342 スーパーアズサ 8R キホンカトー|(N) 10-1342 E351系「スーパーあずさ」 8両基本セット|カトー 10-1342 スーパーアズサ 8R キホン

カトー
(N) 10-1342 E351系「スーパーあずさ」 8両基本セット
カトー 10-1342 スーパーアズサ 8R キホン

メーカー希望小売価格 22,140 (税込)

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レビュー 4.72018年02月 発売

※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。

【商品紹介】
カトーの完成品Nゲージ車両、E351系「スーパーあずさ」 8両基本セットです。

現在中央本線で活躍しているE351系「スーパーあずさ」を現行の姿で製品化いたします。
現行の特徴である強化形スカートを再現するのはもちろん、貫通先頭車のヘッドライトのライトカバーを再現し、よりリアルな姿で製品化いたします。
既存製品と異なる車番になるので、既存製品と並べて運転をお楽しみいただけます。

  • 今なお色褪せないシャープで斬新なデザインと形態、各所に配された精密なレタリングを再現。
  • 現行の車両に見られる強化形スカートを再現
  • 貫通先頭車のヘッドライト部分にクリアのライトカバーを装備、より実車に近い姿を再現しています。
  • KATOオリジナルの“振り子機構”を採用。車体を傾斜し実車に迫る実感的な曲線通過シーンをリアルに再現。
  • 非貫通先頭車は連結器カバー付のダミーカプラーを装備。貫通先頭車は連結可能なKATOカプラー伸縮密連形を装備。
  • 中間車連結部はKATOカプラー密連形を装備。
  • ヘッド/テールライト点灯。(クハE351-105は消灯スイッチ付き)
  • ライトユニットはLEDに変更、電球色LEDを採用。
  • ヘッドマークは交換可能。「スーパーあすざ」を標準装備。交換用として、「AZUSA」「スーパーあずさ(列車番号入)」「中央ライナー」を用意。
  • 付属の行先表示シールは、現行の運用に合わせた内容に変更。



  • 【編成例】
    ←新宿
    ○クハE351-5
    ○モハE351-9
    ○モハE350-9
    ○クハE350-105
    ●クハE351-105
    ●モハE351-10
    ●モハE350-105(M)
    ●サハE351-5
    ●サロE351-5
    ●モハE351-105
    ●モハE350-10
    ●クハE350-5

    ●は基本セット(10-1342)、○は増結セット(10-1343)の内容です。


    【実車紹介】
    E351系は平成5年(1993)のデビュー以降、主に中央本線の「スーパーあずさ」として運転されています。
    当時初の「制御付自然振り子」システムを採用し、カーブの多い中央本線で高速走行が可能です。
    現在はスカートが強化形のものになり、シャープな印象になりました。
    2017年12月より新形式E353系の投入が開始され、約2年をかけてE351系を置き換える予定です。
    【商品仕様】
  • スケール:Nゲージ
  • 商品形態:塗装済完成品
  • 車体の材質:プラスティック
  • モーター:あり
  • ライト:ヘッド・テールライト点灯。(電球色LED)
  • 付属品:屋根上部品、交換用ヘッドマーク、行先表示シール
  • パッケージサイズ:8両ブックケース/216(W)×311(H)×63(D)mm

  • ※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
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    ※特典・サービスに関する内容は、期間限定の場合がございます。ご購入前には必ず「商品詳細」をご確認願います。
    大月駅での脱線事故を思い出した?(笑)上信電気機関車 様2018-06-08 12:35

    実車には乗る機会がなかったので、是非埼玉の鉄道博物館に保存して貰いたいですね、、、誕生日のお祝いに自分の為に購入、家のレイアウトで遊んでいます!皆さんが言われている様に脱線は皆無ではありませんが、ポイント通過時やカーブで減速すれば一応大丈夫みたいです?注意深く観察して見たら、どうも線路状態が悪くて、少し車体の揺れがある時にたまたま車体傾斜機構が作動中だったりしたら脱線するみたいです?星は減らしませんでしたが改良の余地はありそう?ですねー!実車も屋根上にクーラーがあったりと、重心が高そうでしたが?模型では重心を低くするなどの対策が必要ではないかと思いました!現場検証をしてるうちにタイトルの事故を思い出しました!(大月駅での冒進して来た201系回送電車と衝突、脱線事故、一部廃車)
    再生産待ってました柴ころ 様2018-05-31 23:40

    Nゲージ再開した時はどこにも売ってなかったのですがやっと手にすることができました。最新版は改良されてるのか、噂で聞いたほど脱線しません。
    引退しても現役KUKI501 様2018-05-18 19:44

    実車は先日引退しましたが、模型では現役宛らのかっこよさです。
    走らせるのが勿体無い。イラマー 様2018-05-03 12:12

    ケースの蓋を開けた瞬間に塗装の鮮やかさに驚きました。その他も申し分ない仕上がりで、もう1本欲しくなりました。
    改善はされていますが・・・双子の邪神様中の人 様2018-05-03 03:15

    旧製品の問題点だった車体傾斜機構に関しては、一応改善策は取られていますが・・・車体傾斜機構そのものに変更は無いような印象です。そして、問題だった集電が安定しない点については、車体傾斜機構を台車一個としてもう一つの台車は通常の台車にするという荒業で対処しているようですね。どうせなら、ワイドビューしなの等で使われているものに変更して欲しかった・・・
    KATO製品の品質に驚きRSE 様2018-04-15 22:38

    この20年はT社製品が中心で、久々のKATO製品の購入でしたが、ケースを開けて塗装の綺麗さに驚きました。やっぱり鉄道模型はKATOですね。前面のガラスが無いことと、DCC対応の為に車高がやや腰高なのは減点。
    待ってました孟節 様2018-04-14 16:11

    初期ロットの脱線問題で手を出せずにいましたが実車が引退するからなのかやっと出してもらえました。田舎のレイアウトにも都会のレイアウトにも似合います。色々な車両とすれ違いさせたりできるので買って満足です。
    再生産がかかったのではけちゃん 様2018-04-01 20:46

    再生産になったので、購入しました。実車の引退も近付いていますし、スカートも現行仕様になったとの事で購入しました。満足のいく出来で、気に入っています。
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