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トミックス|(HO) HO-2002 国鉄 EF71形 電気機関車(1次形)|トミックス HO-2002 コクテツ EF71 デンキキカンシャ 1ジ

トミックス
(HO) HO-2002 国鉄 EF71形 電気機関車(1次形)
トミックス HO-2002 コクテツ EF71 デンキキカンシャ 1ジ

メーカー希望小売価格 29,808 (税込)

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レビュー 4.72018年09月 発売

※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。

【商品紹介】
トミックスの完成品HOゲージ車両、国鉄 EF71形 電気機関車(1次形)です。

特急列車から貨物列車けん引まで楽しめる電気機関車です!
  • Hゴムはグレーで再現
  • 運転室窓上のひさしは金属製別パーツでワイパー部の欠き取りを表現
  • 碍子パーツは白色で再現
  • 角S、検査標記などの車体標記は印刷済み
  • メーカーズプレート、エンド標記用エッチング板を付属
  • ヘッドライトは電球色LED点灯(ON-OFFスイッチ付)
  • 通電端子は屋根を取り外して使用
  • TOMIXキハ181系連結用TNカプラー付属(ユーザー交換)
  • 「スピード可変スイッチ」を装備しており、切換操作によりTOMIXキハ181系と連結してスムーズな走行をお楽しみ頂けます
  • 運転席窓にデフロスタが有る姿を再現
  • 側面窓はHゴム支持の姿を再現
  • 前面貫通扉にヘッドマーク掛けが無い姿を再現
  • パンタグラフのバネカバーは角型のタイプを装着
  • 車番は選択式でメタル転写シート付属
  • 区名札シール付属


  • 【実車紹介】
    1968年に奥羽本線の交流電化に際して登場したF形の交流電気機関車です。
    寝台特急「あけぼの」や急行「津軽」のほか旧型客車や50系客車の普通列車、貨物列車などをけん引しました。
    奥羽本線の勾配連続区間ではキハ181系特急「つばさ」の補機として活躍しました。
    1987年に1号機を除く全機がJR東日本へ引き継がれ、1991年に全車引退しました。
    【商品仕様】
  • スケール:HOゲージ
  • 商品形態:塗装済完成品
  • 車体の材質:プラスティック
  • モーター:あり
  • ライト:ヘッドライト点灯(電球色LED、ON-OFFスイッチ付)

  • ※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
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    はじめての交流電機購入ですハチロク・ハッちゃん 様2019-04-04 18:13

    はじめて交流電機を購入しました。交流電機特有の台車構造など上手く捉えています。ただパンタの下枠と上枠の色が異なっているのが少し不満です。
    格好良いですほくと 様2018-10-14 16:43

    EF71を買いました。トミックスさんお得意のカチッとした仕上がりで否のつけどころがありません。迷ったら買え、の一品です。ED78も出たら、一緒に楽しめますね。その際、あけぼの基本増結も再生産してもらえたらさらに嬉しいですね。
    今度はED78が欲しくなりました。白鳥93号 様2018-10-10 14:30

    個人的に峠専用機関車が好きなので、EF71の発売は大変嬉しかったです。ただ、やはり板谷峠といえばEF71とED78の重連が醍醐味だと思うので、なるべく早くED78の発売もして頂きたいと思います。完成度としてはプラ製品としては十分ではないでしょうか。プレステージでなくても十分です。そのうち旧客や50系客車を引かせて走らせてみようと思います。
    板谷峠を再現餃子定食 様2018-10-09 23:01

    EF71は、板谷峠用に造られた数少ない交流F級電機です。製品は、速度選択スイッチや前照灯スイッチが搭載され、先に再生産された、キハ181系気動車の補機運用や50系客車の重連牽引にも対応できるようになっていて、往年の板谷峠を再現するのに最適です。
    待ちわびていた商品です!W1 様2018-10-09 21:01

    懐かしいEF71です。いつもの事ながら非常に良く出来てます!
    あまり差はない五文字さん 様2018-10-09 18:28

    国鉄形とJR後を同時購入しましたが、あまり差が無いので少しつまらなかった。どうせなら前期、後期の作り分けがあれば良かったと思います。商品自体はいつもの仕上がりです
    TOMIXの国鉄EF71電気機関車は走らせるメカや塗装、ディテールで安心して購入16.5mmオンリー 様2018-09-30 15:28

    今回もこのクラスとしてはK社より割高なるも各細部が良く造り込まれており、電気機関車として走らせると流石TOMIXでメカは安定している。ただし、急勾配機種としての設定なのかスピード調整がHi−LoのLo側にセットされており、切替方法は説明書記載に有るもののどちらにセットされているかの記載が無く屋根パーツを開けて見ないと分からない。また、JR仕様との違いは同じくキハ181系「つばさ」の補機連結のためのカプラが付いているにもかかわらずヘッドマークは付属無しで一部手摺りと無線アンテナ、パンタ違いのみ。またいつもながらメーカの都合のいい言い訳のためか、最小通過カーブが600mm以上(R550mmでも問題無い)とTOMIX内商品でさえ不統一、L/Oスペース事情や他社同動向を含め、550mmに統一ができないものか。
    国鉄時代のEF71。おやかた2007 様2018-09-29 09:46

    国鉄時代がプロトタイプのEF71です。運転台の窓にデフロスタの表現があります。DT129台車の表現が秀逸で引張装置もしっかり表現されています。次は相棒であるED78の製品化をお願いしたいですね。
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