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カトー|(N) 10-1518 20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」 8両基本セット|カトー 10-1518 20ケイ ユウヅル ハクツル 8Rキホン

カトー
(N) 10-1518 20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」 8両基本セット
カトー 10-1518 20ケイ ユウヅル ハクツル 8Rキホン

メーカー希望小売価格 16,632 (税込)

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レビュー 4.72018年12月 発売

※画像は実車イメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】
カトーの完成品Nゲージ車両、20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」 8両基本セットです。

上野から青森を結んだ20系寝台特急「ゆうづる」「はくつる」を製品化いたします。
  • 昭和40年(1965)〜43年(1968)頃の尾久客車区所属車がプロトタイプ。
  • ナハ20末期の非常口改造後の形態を、新規金型で再現。
  • ナハフ20の車掌室部分をよりリアルな形態で再現。
  • カニ21、ナハフ20の機関車連結側は今回新たにボディマウントカプラーを採用。よりリアルな外観を実現。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付。
  • 中間連結面はいずれも台車マウントのKATOカプラーJPBを採用。
  • 粉砕式汚物処理装置を再現。
  • 内装の座席部分はカニ21が黄緑、ナロネ21は緑、ナハ20、ナハフ20は青色で再現。
  • バックサインは「ゆうづる」を取付済。交換用の「はくつる」が付属。
  • DD51 500 中期耐寒形用(品番:7008-7)の「ゆうづる」「はくつる」ヘッドマークと交換用ナンバープレート「560」「561」、ED71用「はくつる」ヘッドマークが付属。
  • 「20系寝台特急ナハネ20 6両増結セット(品番:10-1353)」と組み合わせ、基本セット内の車両の選択、編成順序を変えることで、昭和40年代前半の「ゆうづる」「はくつる」の編成をお好みで組成可能。

    【商品構成と編成例】
    ←上野
    [ 牽引機(商品には含まれません) ]

    ●カニ21-12
    ●ナロネ21-117
    ●ナロネ21-115
    ●ナハネ20-118
    ●ナハネ20-133
    ●ナシ20-11
    ○ナハネ20-114
    ○ナハネ20-110
    ○ナハネ20-129
    ○ナハネ20-137
    ○ナハネ20-147
    ○ナハネ20-123
    ●ナハフ20-5
    ------
    ●ナハ20-51(上記の編成例では使用しない車両)

    上記構成図は“●”が基本セット(10-1518)、“○”が増結セット(10-1353)を表しています

    【実車紹介】
    「ゆうづる」は昭和40年(1965)10月に登場した上野〜青森間の寝台特急です。
    当時は常磐線で交流電化区間の延伸中だったため、平〜仙台の非電化区間ではC62による牽引が行われ、これがC62に牽引された最後の20系客車となり話題になりました。
    「はくつる」は「ゆうづる」の登場1年前の昭和39年(1964)10月にデビューした上野駅発の列車の中で初の寝台特急で、編成には希少な座席車ナハ20が組み込まれ、上野〜青森間を東北線経由で結びました。
    昭和43年(1968)に583系での運転がはじまり、「はくつる」で使用されていた20系客車は「ゆうづる」へと転用され、それまで使用されていた編成を置き換えました。

    「20系寝台客車ナハネ20 6両増結セット(品番:10-1353)」と組み合わせ、基本セット内の車両の選択、組成順の組み合わせで昭和40年代前半の「ゆうづる」「はくつる」をお好みの編成でお楽しみいただけます。
    牽引機には同時発売予定の「EF80 1次形(ヒサシなし)(品番:3064-2)」がお勧めです。
  • 【商品仕様】
  • スケール:Nゲージ
  • 商品形態:塗装済完成品
  • 車体の材質:プラスティック
  • モーター:なし
  • ライト:なし
  • 付属品:交換用バックサイン、DD51用ヘッドマーク、ED71用ヘッドマーク、DD51用ナンバープレート、交換用ナックルカプラー

  • ※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
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    安定した出来です。やま^^ 様2018-12-13 17:29

    初期製品から、少しずつ改良が加えられています。今回はボディマウントカプラーになって(編成の両端のみ)見栄えが良くなりましたが、簡単にマグネットカプラーには変えられそうにないですね?
    進化した20系客車Gさま 様2018-12-11 11:00

    常磐線が好きな私は即購入。ゆうづるにしようか?はくつるにしようか?贅沢な悩み?です。カプラー等改良されていい雰囲気です。買って正解でした。
    なつかしいFJR 様2018-12-11 06:44

    高校時代に乗りました。懐かしさ満点!
    良い出来です。きくたくわん 様2018-12-11 05:24

    KATOの20系客車は何度目かの購入ですが、開封した際の塗装の綺麗さや細部の仕上りに『買って良かった』感が強かったです。塗装に破綻もなく、編成としてのまとまり感も良く、次回はどんな20系を出すのか楽しみです。
    メーカー戦略にハマったef57-2 様2018-12-10 22:08

    日本海、ゆうづる、はくつる、東海道黄金期の20系ブルトレと来れば次はあけぼのでマニ20の晩年仕様の登場ですかね?ニヤニヤしちゃいそうですが、意表をついて銀河、おが、新星、北星?ワサフ8800、カヤ21製品化かな?ニヤニヤ。
    安定した品質の20系客車ニッシー 様2018-12-10 16:38

    「はくつる」「ゆうづる」は最後までハザが連結された20系客車特急でした。ハザの側面にはズラリとHゴム窓が並び、今見てもかっこいいと感じます。今回は実物でも3両しかなかった珍車ナハ20が含まれています。「さくら」編成に続き、台車にトイレ、洗面所用の部品がマウントされています。今回も定評あるKATOさん品質で問題はありません。製品は8両の基本セットに、再生産の増結セットでフル編成を・・・との趣向です。東北行き寝台特急も、20系客車全盛時代は「あけぼの」も含め、食堂車が組み込まれた長大編成で、特急としての威厳がありました。この編成に最も似合うのは、やはり「ゆうづる」のヘッドマークをつけたC62でしょう。夕空をイメージした朱色に鶴を配したヘッドマークは、国鉄のデザイナーだった黒岩保美氏がC62の牽引を想定してデザインしたもので、数ある特急のヘッドマークの中でも、傑作のひとつだと思います。常磐線用のC62の発売も今から楽しみです。
    カトー (N) 10−1518 20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」 8両基本セットn道極める 様2018-12-10 01:13

    販売されるように変更点のある20系。床下黒で窓に小変更のあるナハ、ナハフ。ナハナハナハハナハハ、ハ、ハ…。笑止。連結システムが端部のカニ、ナハフでついにボディマウント化となりました。塗装に過ごし艶が有っても良いと思います。
    懐かしい思い出spiderv 様2018-12-09 14:54

    学生時代、上野から乗った記憶が懐かしく甦ります。いつものカトークォリティーで、とても良く出来てます。機関車との連結カプラーもボディーマウントになり、着実に進化しています。カプラーをナックルに交換して、室内灯を取り付け、1月に発売予定のC62を楽しみに待ちます。
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