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カトー|(N) 2017-6 C62 蒸気機関車 常磐形(ゆうづる牽引機)|カトー 2017-6 C62 ジョウバンガタ ユウヅル ジョウキキカンシャ
カトー|(N) 2017-6 C62 蒸気機関車 常磐形(ゆうづる牽引機)|カトー 2017-6 C62 ジョウバンガタ ユウヅル ジョウキキカンシャカトー|(N) 2017-6 C62 蒸気機関車 常磐形(ゆうづる牽引機)|カトー 2017-6 C62 ジョウバンガタ ユウヅル ジョウキキカンシャ

カトー
(N) 2017-6 C62 蒸気機関車 常磐形(ゆうづる牽引機)
カトー 2017-6 C62 ジョウバンガタ ユウヅル ジョウキキカンシャ

メーカー希望小売価格 14,040 (税込)
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レビュー 4.82019年01月 発売

※画像は実車イメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。

【商品紹介】
カトーの完成品Nゲージ車両、C62 蒸気機関車 常磐形(ゆうづる牽引機)です。

寝台特急「ゆうづる」の牽引で有名なC62 常磐形を製品化いたします。
  • 昭和42年(1967)頃の平機関区所属の23号機(川崎車輛製)がプロトタイプ。
  • 常磐形の特徴である副灯や、カバーなしの逆転機、テンダーの増炭板、側面ナンバープレート位置が高いキャブ、下部ステーありの煙室扉、ヘッドマークステー位置が低いシンダ受などを的確に再現。
  • 23号機の特徴である短い煙突を再現。交換用として、通常タイプの煙突が付属。
  • 煙室扉上のハンドレールは銀色で再現。
  • 22号機が冬季に装備していたスノープロウを新規パーツで再現。交換用として付属。
  • 走りに定評があるコアレスモーター搭載動力ユニット、もちろんフライホイール装着でスムーズで安定した走行を実現。
  • 前部ヘッドライトはもちろん点灯。テンダーのライトはダミー。
  • 付属部品の重連用カプラーに交換することで重連牽引の再現が可能。
  • 製造銘板:「川崎車輛」、ATS表記:S、全検表記:40-7 郡山工を印刷済。
  • 選択式ナンバープレート「19」「22」「23」「24」
  • 「ゆうづる」ヘッドマークが付属。


  • 【実車紹介】
    常磐線全線電化直前の昭和40年(1965)、上野と青森を結ぶ寝台特急「ゆうづる」が新設された際に、平(現:いわき)〜仙台間の牽引を担ったのが平機関区所属のC62です。
    東北・常磐方面の列車で活躍したC62は比較的原形を保ったままの姿でした。
    常磐線の交流電化が進んだ昭和38年(1963)以降は、ヘッドライトが切れた際に交流架線下での電球交換は危険を伴うため、予備としてシールドビームの副灯が装備されました。

    ゆうづる牽引機と呼ばれたC62がNゲージに登場です。
    (10-1518)20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」を組み合わせて、20系ブルートレインを牽引した最後のC62の雄姿をお楽しみいただけます。
    もちろん、旧形客車を牽引した普通列車や急行列車の牽引機としてもおすすめの機関車です。
    【商品仕様】
  • スケール:Nゲージ
  • 商品形態:塗装済完成品
  • 車体の材質:プラスティック
  • モーター:フライホイール付コアレスモーター搭載
  • ライト:ヘッドライト点灯
  • 付属品:ナンバープレート、ヘッドマーク「ゆうづる」、交換用煙突、22号機用スノープロウ、交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー

  • ※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。
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    満を持しての常磐形クモハ591 様2019-03-16 18:25

    以前から予想されていたC62常磐形。もちろんリアルでは見た事がなく、関西在住の為に、常磐線自体、あまり縁がないのは事実。またC62自体、ボイラが太く、スマートさとは無縁なので、私自身、好きではない蒸機だったが、いつの間にか所有蒸機内で最大勢力となってしまった。その理由は、下がりつばめ以降のC62は尻上がりに完成度が上がり、結果として追加購入をしてしまうからである。今回も煙突の長短が選択できる等、なかなか凝った仕様である。またスノープロウも特定機の仕様で購入意欲を高めるもの。銀色の煙室周囲手すりは色の関係からか、少し大きく感じるので黒色の方が良かったと思う。本常磐形も購入して正解だったが、DD51初期形もゆうづる牽引機として登場して貰いたいものである。
    増車検討中!nao3 様2019-03-16 14:46

    常磐形の標準仕様に加えて2機の特別仕様を施された機関車を再現出来る内容で、プレートを付ける際にどの仕様に仕様かぁ?・・・悩みました!こんなに悩むなら、2機買えば良かったと後悔しています!
    走りがスムーズmycar 様2019-03-16 02:03

    20系寝台ゆうづるセットに合わせて購入。C62牽引のつうづるは昔の常磐線再現には必須ですね。スムーズな走りと細かいところまでの表現はさすがKATOです。以前に購入していたC62北海道型との重連もスムーズでした。ただゆうづる牽引モデルはヘッドライトOFF機能が省略されておりこの点で☆4としました。(常磐線で重連は無かったということなのでしょうね)
    高完成度、やはり購入TSNK 様2019-03-14 20:12

    東海形、下がりツバメ、北海道形3両、山陽形、リニュ―アル後購入し続けたC62。少し遅れましたが常磐形の購入です。出来は従来の流れで申し分なしです。最初の品番2019は動きに少々難がありましたが、それ以降は走りも良くこの常磐形は滑るように走ります。外観も山陽形とも細部が細かく作り分けされてます。特定機になりますが短い煙突もいいです。特に運転室屋根上の水切りが屋根からはみ出る造形は素晴らしいです。破損しそうで注意です。後は品番2017−4が抜けていると思うのですが、何が出て来るのか期待大です。
    c62 常磐形V2 様2019-03-12 10:14

    Nゲージとは思えない精密さ。白線無しの姿も渋くていいですね。
    常磐線ファン待望の罐登場むさぴー 様2019-03-06 17:30

    C62はこれまで東海道形など仕方なく他線区形で我慢して使っていましたが,正真正銘の常磐形が登場してくれました。4月発売予定の急行「みちのく」号にも重連運用できるように奮発して2両導入。今回も関連Assyパーツも先行予約。個体差によるものか,2両の内1両は前輪が4番ポイントで脱線する初期不良事例が頻発したため,メーカーさんに調整していただき走行は問題なくなりました。購入された方はケースにしまったままにせず,念のため必ず試走させて動作チェックされることをお勧めいたします。車番は1機はメジャーな23号機に,もう1機は映画「ALWAYS 三丁目の夕日」の冒頭に登場していた22号機にしようと以前から決めていました。CGによる映像とはいえシルバースクリーン上にて鉄橋を爆走し,上野駅17番線に到着する雄姿には思わず見入ってしまいます。
    完成モデルでも特定機を作れる急行奥久慈 様2019-03-04 01:28

    北海道型2号機3号機以来のC62ですが完成品ながら特定機に仕上げることも可能であることがうれしい。その分両数が欲しくなってしまい、泣きながらポチッとしてしまいます。出来栄え、走行性、ライト色具合もよい感じです。20系ゆうづるを引かせてみたりD51東北型と並べてみたりしたいと思います。
    久しぶりの C62 購入ですtama0037 様2019-03-03 10:48

    20年程前の C62 を持っているのですが、かなり詳細まで作りこまれていて満足です。今後もカトーには蒸気機関車ラインアップの充実を期待します。希望は C53 C55 流線型
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