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鉄道模型教室 トミックス 国鉄 72・73形通勤電車(富山港線)レポート


※写真は試作品です。

トミックス 国鉄 72・73形通勤電車(富山港線)レポート
 今回は、今夏発売予定の国鉄 72・73形通勤電車(富山港線)2両セットのレポートをいたします。

 富山港線とは、富山県富山市の富山駅北停留場から岩瀬浜駅までを結ぶ、駅数は10駅、8.0kmの路線です。2006年まで西日本旅客鉄道(JR西日本)が運営していましたが、現在では第三セクターの富山ライトレール株式会社に移管され、路面電車(LRT)化した路線となっています。

 実車は戦中に登場した63形通勤電車の改良版として新製された車両群です。旧型電車に属し、山手線など大都市圏の通勤輸送に従事しました。後年、富山港線配置の車両は近代化改装されたクモハや、全金車920番代を中心に運用され、国鉄の青22号で塗装された姿も特徴的でした。
パッケージ
トミックス 国鉄 72・73形のパッケージ


クモハ73-195 外観 クモハ73-195 車両の正面
 まずは外観をチェック。国鉄の青22号で塗装された姿が特徴的です。  ヘッドライト・テールライトは、電球色LED基板採用で、車内にON-OFFスイッチを搭載。窓枠のHゴムは灰色で再現されています。


クモハ73-195 床下機器
 車番(クモハ73195)は印刷済みで、床下機器も細かく再現されています。フライホイール付き動力ユニット搭載です。


クモハ73-195 屋根上 クモハ73-195 動力台車
 屋根上にはパンタグラフが装着されています。ベンチレーターは取り付け済みです。  動力台車側面のレリーフも細かく再現されています。黒色車輪採用でトラクションタイヤ付きです。


クハ79-934 外観 クハ79-934 車両の正面
 ここからは、クハ79-934です。まずは外観をチェック。国鉄の青22号で塗装された姿は変わりませんが、パンタグラフがない分、スッキリとした印象です。  ヘッドライト・テールライト、窓枠のHゴムの仕様は、クモハ73-195と同じです。


クハ79-934 床下機器
 車番(クハ79934)は印刷済みで、床下機器の違いも再現されています。


クハ79-934 屋根上 クハ79-934 台車
 屋根上に等間隔で並ぶベンチレーターは取り付け済みです。  黒色車輪採用の台車です。レリーフも細かく再現されています。


前面カプラー(共通仕様) 中間連結面(共通仕様)
 TNカプラー(SP)が標準装備されています。  中間連結面には黒枠で幌が表現されています。


 いかがでしょうか。富山港線は私鉄の富岩鉄道として開業後、戦時中に国有化された路線で、戦後北陸本線が交流電化される中で、直流電化のまま運行されました。その後、首都圏で活躍した73系などの旧型電車が青色に塗装され転属し活躍することになります。

 旧型電車はやがて交直流両方が走行できる475系に置き換えられ、後年の日中はキハ120型ディーゼルカーが走るなどの変遷を経て、2006年路面電車による運行となる「富山ライトレール」へ生まれ変わりました。

 このように歴史を振り返ってみると非常に感慨深いものがありますね。今回レポートした、国鉄 72・73形と富山ライトレール車両で時空を越えたすれ違い運転を楽しんでみませんか?

2016. 6.24.公開(J-鉄道部

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