はじめに

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• 昭和11年(1936)に関西急電用として製造されたクモハ52形は、昭和32年(1957)に飯田線へ配置されました。昭和53年(1978)に退役するまで飯田線において最も人気を博した車両のひとつです。

クモハ52002

それでは試作品を見て行きましょう。クモハ52002です。
今回の試作品には先頭部正面の窓桟に紺色の塗装が入っていません。印象が異なっていますが、ご了承願います。

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• 側面です。

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  PS11形のパンタグラフが搭載されています。菱形の枠にX字の補強があります。

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  動力台車です・搭載の動力ユニットには最新のスロットレスモーターを採用しています。

　　

クモハ52001

もう1両の先頭車　クモハ52001です。

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• 側面から見ました。

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  PS13形のパンタグラフが搭載されています。菱形の枠に補強がありません。

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  正面から見ました。

細部の作り分け

左がクモハ52002・右がクモハ52001です。細部の違いをみていきましょう。

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• 【作り分けポイント】
  ・ヘッドライト・テールライトの取り付け位置
  ・雨樋表現
  ・前面窓桟の幅
  ・ワイパー表現

　　　

中間車も見ましょう。

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  中間車　サハ48021

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  中間車　サハ48024

リベットサボ受けの位置やドア形状の違いを作り分けています。

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  台車です。

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  妻面です。

連結器は先頭・中間ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密連形(旧国タイプ)です。

如何でしょうか。昭和50年代、飯田線で絶大な人気を誇った流電をぜひお手元にどうぞ。

2022年11月発売予定　SL人吉

今回は客車の一部塗装が入った試作品を紹介いたします。

1号車オハフ50-701

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  側面です。

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  展望室廻りです。

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  真ん中のSL人吉のロゴです。

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  乗降口廻りです。

2号車オハ50-701

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  側面の大きなロゴです。

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  乗降口廻りです・「人吉-熊本」「指定席」のサボも見えます。

3号車オハフ50-702

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  側面です。

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  乗降口廻りです。

2022年10月発売予定　300系新幹線

待望の車体に青色の塗装が入った試作品です。

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HOユニトラックのスライド線路

最後はHOユーザー待望のHOユニトラックのスライド線路です。
フロア・組立式・固定式に関わらず、レイアウト線路配線の継目位置の不揃いを解決するアイテムです。212〜252ミリの間で寸法を調整出来ます。

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  縮めた状態

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  伸ばした状態

　　　

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  実物のロングレールの伸縮継目の構造を模したスライド部です。

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  Nユニトラック用スライド線路とは全く異なる完全新規構造です。