ダイワ

25 瞬鋭テンヤタチウオEX R-SPEC 91-168 9：1調子DAIWA タチウオテンヤロッド25ｼｭﾝｴｲﾃﾝﾔﾀﾁｳｵEX Rｽﾍﾟｯｸ91-168

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25 瞬鋭テンヤタチウオEX R-SPEC 91-168 9：1調子DAIWA タチウオテンヤロッド25ｼｭﾝｴｲﾃﾝﾔﾀﾁｳｵEX Rｽﾍﾟｯｸ91-168

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2026年07月発売

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ダイワ
25 瞬鋭テンヤタチウオEX R-SPEC 91-168 9：1調子
DAIWA タチウオテンヤロッド
25ｼｭﾝｴｲﾃﾝﾔﾀﾁｳｵEX Rｽﾍﾟｯｸ91-168

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25ｼｭﾝｴｲﾃﾝﾔﾀﾁｳｵEX91H-16066,400 円
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R-SPEC 91-168
軽量化を徹底し、攻めの9:1調子を融合。優れた手感度とレスポンスを手に入れた攻撃的9:1調子。

贅肉を徹底的にそぎ落とし飛躍的軽量化を実現した、操作性特化型シリーズ
最軽量・最速マシンの「R-SPEC」

パーツ、ブランク、塗装すべてにおいて0.01g単位での軽量化を追求。
精密機械を組み上げるような緻密な設計には、尽きぬ情熱と高度な技術、そして長い年月が必要だった。
ブランクには、長年の目標であった「SVF COMPILE-Xナノプラス」を初搭載。樹脂を徹底的に削減した超高密度カーボンと第三世代カーボン「M40X」の融合により、軽量化と優れた手感度、操作性を実現。
穂先にはダイワ独自の高弾性高強度カーボンソリッド「MEGA TOP R（メガトップR）」を採用し、優れた手感度とブランク重量とのシナジー効果により、新たなバランス性能を獲得。
パーツには、チタンと比較して高感度かつ軽量なカーボンフレームと軽量な薄肉リングを組み合わせた『AGS Rフレーム』、
中空化による革新的な肉抜きを施した「ZERO_SEAT CAVITY TRIGGER」を採用し、「軽さは感度」を確固たるものにした。
実釣性能を最適化しながら、そぎ落とせるものは徹底的にそぎ落とす。パワーを犠牲にした軽量化は許さない。
ダイワが提示する革新的な軽さと実釣性能が、アングラーを新たな覚醒の領域へと導く。

◆MEGA TOP R（メガトップR）
繊維と樹脂が均一に分散するカーボンソリッド「メガトップ」に東レ（株）トレカT1100Gをダイワ独自の製造テクノロジーで組み合わせ、
樹脂の領域まで開発を積み重ね、大幅な感度の向上とハイレスポンスな操作性を実現した高弾性カーボンソリッド穂先。

◆ZERO_SEAT
ゼロシートはストレスなく、心から釣りを楽しんでもらうことを目指したリールシートの新たな設計思想。

◆感性領域設計システム [ESS]（エキスパートセンスシミュレーション）
ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生します。
これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要な要素と言えます。
DAIWAは「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを独自に開発し「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、
釣り人がもつ感性の領域をも設計に反映する事が可能となり、より釣り人が求めるロッドへと近づいていきます。

◆AGS
軽量・高感度を実現するAGS（エアガイドシステム）はカーボンフレームを採用しており、チタンと比較して約3倍の剛性をもつカーボンの特性から、
ラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有します。
また、カーボンの軽量性によりロッド全体の軽量化にも貢献し、特に穂先部の軽量化につながることで感度の向上にも追加の効果が見込めます。

◆X45
キャスティング、アクション、フッキング、ファイトなどの動作の中で発生するネジレを防ぐため、
長年の研究によりネジレ防止の為には従来構造（竿先に対して0°、90°）に加え「45°」のバイアスクロス（±45°に斜行したカーボン繊維等）を巻くことが最適であるとの結論に至りました。
X45の搭載により、ネジレを防止し、パワー・操作性・感度の飛躍的な向上を実現しました。

◆SVF COMPILE-Xナノプラス
大幅に削減されたレジン、それに応じて多量に密入されたグラファイト繊維によって構成された超筋肉質ブランク。
高い硬度と張りを持つことから情報伝達能力の高さに繋がり、水中を手に取るような感度をもたらす。
また、
削減されたレジン量は軽さとパワーのランクアップを意味し、同じパワーならはるかに軽いロッドを、同じパワー・軽さならはるかに細いロッドを作ることができる。
バイトに対して瞬間的な反応が要求される釣りには不可欠なブランクで、鋭敏な感度と強力なバットパワーを感じることができる。
細身のため、振り抜きやすく、狙ったスポットを外さない正確なキャストが可能で、その軽さは一日撃ち続けることが可能。
この高性能ブランクがナノプラス技術によってさらに進化している。

◆ZERO_SEAT CAVITY TRIGGER
ゼロシートはストレスなく、心から釣りを楽しんでもらうことを目指したリールシートの設計思想。
その設計思想にもとづいて開発された「キャビティ（中空）トリガー」は徹底した軽量化による感度を目指した。
手に触れる外表面は操作性を追求し、内側からの肉抜きで軽量化を果たすことを実現。

■「瞬鋭」シリーズとは
ダイワ独自の高弾性カーボンソリッド「メガトップR」を搭載し、操作性と手感度にこだわって開発された新シリーズ。高弾性カーボンソリッドによるテンポ良い誘いと手感度の高さを武器に、瞬時のアワセを可能する。
高活性時や繊細な誘いで攻めの釣りを可能にする新シリーズ。

■高い操作性と手感度を実現する高弾性カーボンソリッド「メガトップR」搭載
繊維と樹脂が均一に分散するカーボンソリッド「メガトップ」に東レ（株）トレカT1100Gをダイワ独自の製造テクノロジーで組み合わせ、
樹脂の領域まで開発を積み重ね、大幅な感度の向上とハイレスポンスな操作性を実現した高弾性カーボンソリッド「メガトップR」を搭載。
感度と操作性が大幅に向上した。素材強度の向上により、細径化を実現。手感度だけでなく、目感度向上と軽量化を実現。

■贅肉を徹底的にそぎ落とした最軽量・最速マシンの「R」
メガトップR×SVFコンパイルXナノプラス×トレカM40X＝船上最速理論ダイワ独自の高弾性超分散カーボンソリッド「メガトップR」がもたらす優れた手感度・操作性・軽快感。
さらに、極限の軽量化を追求した超々高密度カーボン「SVFコンパイルX ナノプラス」と融合することで、
従来のテンヤタチウオロッドとは別次元のハイレスポンスな操作性能を獲得。
最軽量・最速を追求したR-SPECこそ、誰よりも速くタチウオを掛け、釣り上げるための答えである。

■ロッドデザインには、赤を採用。

■中空化による革新的な肉抜きを施したゼロシートキャビティトリガーを採用。

■リールシート下にもアルミリングを配置し、メリハリを持たせたデザイン。

■電動リールとも相性が良い高足AGSを元ガイドに採用。

ダイワが謳ってきた「軽さは感度」とは、単なるキャッチコピーではない。
タックルが軽量であるほど、魚の微細なアタリや海の状況が釣り人の手元へダイレクトに伝わりやすくなるという真理である。
そのために「軽さ」を追い求めてきた。軽さを謳うからには、軽さに追われる覚悟を持つ。その極点が「R-SPEC」である。

実釣性能を最適化しながら、そぎ落とせるものは徹底的にそぎ落とす。パワーを生贄とした軽量化は到底許さない。
標準自重70gクラスながら、ダイワ王道の82・91調子を実現。

マイナス11gロマン。ダイワテンヤタチウオ史上最軽量の標準自重70gを実現（82-170）。
瞬鋭テンヤタチウオEX 91H-160の81gから、11gの軽量化を達成。

スペック

■　仕　様　■

全長：1.68m
継数：1本
仕舞：168cm
自重：72g
先径/元径：1.0/9.8mm
錘負荷：40～120号
テンヤ負荷：30～80号
適合クランプサイズ：SSS
カーボン含有率：99％

※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。

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