※画像は381系のイメージです。本製品は中間車のみのセットです。

商品の特長

【商品紹介】
カトーの完成品Nゲージ車両、381系100番台「くろしお」 3両増結セットです。

全盛期の平成元年（1989）JR移行後の形態を再現

JR無線アンテナ装備、黒Hゴム、洗面所窓閉塞、JNRマークなし、JRマーク表示ありの典型的なJR時代の形態を再現

0番台と異なる先頭車床下や、汚物処理装置が装備された床下など、100番台の仕様を的確に再現

耐雪カバー付きのパンタグラフ台枠を再現

中間連結部のカプラーはボディマウント密連形（フックあり）採用

実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載

DCCフレンドリー

紙箱に収納　6両基本セットのブックケースに3両増結セットの車両を収納可能。9両フル編成が1つのブックケースに収納可能

10-1777・10-1778 381系「やくも」（リニューアル編成）と併結する場合はカプラを別売の11-730 KATOカプラー密連形#2 新性能電車用・長に交換します

【商品編成】
←新宮
☆1号車クハ381-126
●2号車モハ380-65
●3号車モハ381-65
●4号車サロ381-22
☆5号車モハ380-61
☆6号車モハ381-61(M)
☆7号車モハ380-63
☆8号車モハ381-63
☆9号車クハ381-125

※☆が基本(6両)(10-1868)、●が増結(3両)(10-1869)の内容です。

【実車紹介】
昭和48年（1973）に特急「しなの」で世界初の振り子式特急電車としての営業を開始した381系。
昭和53年（1978）10月の紀勢本線・和歌山-新宮間の電化時に特急「くろしお」の電車化が行われ、先頭車前面を非貫通式とした100番台が登場しました。
長らく紀州の地で活躍していた381系ですが、昭和57年（1982）からは伯備線・山陽本線の「やくも」にも活躍の場を広げ、さらに末期には北近畿エリアにも転属して「こうのとり」「きのさき」などでも運用されました。

スペック

【商品仕様】

スケール：Nゲージ

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：プラスティック

モーター：なし

【別売オプション】

11-211/212 LED室内灯クリア/（6両分入）

28-184 381系100番台グレードアップシール＆トレインマークセット（ホビーセンターカトー取り扱い製品）

※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。

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