※画像は、完成イメージです。
※商品は未塗装キットです。組立・塗装は、お客様ご自身の手で行ってください。
※塗料、台車、パンタグラフ等は付属しておりません。別途お買い求めください。
| 【商品紹介】 グリーンマックスの未塗装組立キット、サロ85 300形です。 ※塗料はプラ用塗料(GM鉄道カラーなど)をご利用ください。 ※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。 ※クハ85形300番台を作る場合は、別売りのエコノミーキット(169)クハ85形100番代制御車に含まれるパーツや加工が必要です。 ※本製品にステッカーは含まれません。 ※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。 【セット内容】 ボディ(グレー成形)、屋根/床板/ベンチレーター(グレー成形)、床下機器 No.4(黒色成形)、塩ビガラス、曇りガラス、ウエイト、取扱説明書 【実車紹介】 長距離国電の基礎を築いた80系「湘南電車」の最終増備形(1957年〜58年製、ただし85形は1957年度のみ)は、俗に「全金」と呼ばれるスマートなものとなり、旧性能国電の最後を飾って昭和30年代に各地の準急列車等で大活躍しました。 本キットのサロ85形300番台は、この前金湘南型の一員として製造された2等(後の1等)車です。 全金湘南型は、東海道本線の電化や、それに伴う電車準急の運転開始を控え、優等列車に使用可能な本格的長距離電車として設計されました。 当時最新の軽量客車ナハ10系の車体構造を採り入れたノーシル・ノーヘッダーのスマートなボディや軽合金を多用して木造部分を廃止した室内、完全に客車並みとなったシート寸法等、東海型に始まる後の新性能長距離電車のアコモデーションの基本となりました。 サロの一端に専務車掌室や車販準備室を設け、優等列車としての長距離運転に備えたのも、このシリーズが最初となりました。 80系湘南電車は、本来幹線での長距離運用を前提に制作されたため、中間車に対する運転台付き車両の比率が少なく、後のローカル線転用や編成の短縮化に伴って制御車が不足し、逆に中間付随車が余剰となったため、大量のサハ・サロのクハ化改造が実施されました。 本キットのサロ85形300番台も例外ではなく、全車両数である12両が1968(昭和43)年にクハ85形300番台に改造され、中央西線等の地方線区へ転用されました。 |
※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。