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24 極鋭カットウフグ HH-159 1本継【在庫処分】DAIWA 船竿24ｷｮｸｴｲｶｯﾄｳﾌｸﾞ HH-159

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24 極鋭カットウフグ HH-159 1本継【在庫処分】DAIWA 船竿24ｷｮｸｴｲｶｯﾄｳﾌｸﾞ HH-159

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2024年06月発売

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24 極鋭カットウフグ HH-159 1本継【在庫処分】
DAIWA 船竿
24ｷｮｸｴｲｶｯﾄｳﾌｸﾞ HH-159

会員様web価格: 35,233円(税込)

商品の特長

メーカー保証期間１年

HH-159
急テーパー設計＆ハイレスポンス『SMT』の圧倒的な手感度と操作性で根をかわし、瞬時にフグを掛ける手返し重視のスピードモデル。
これまでの王道カットウフグ竿を極鋭の素材を使用し、徹底研磨。

SMT＆AGSが微細なフグのアタリを感知し、瞬時に掛けにいく、これまでにない攻めの調子を提案

『SMT』＆『AGS』が微細なアタリも逃さず感知し、瞬時の合わせが決まる”極鋭調子”を追求。
フグ特有の繊細なアタリを目感度と手感度の双方で表現する『SMT』は、アタリを捉えることが釣果に直結するカットウフグ釣りにおいて最大の武器。
また、金属素材ならではの優れた手感度が、フグの気配や根の存在を感知し、タイムロスのない的確なアプローチを実現。
誘い時の肘当や、トラフグ等の大物がかかった際の脇挟みにも最適な‟ロングバット仕様”。

◆感性領域設計システム [ESS]（エキスパートセンスシミュレーション）
ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生します。
これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要な要素と言えます。
DAIWAは「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを独自に開発し「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、
釣り人がもつ感性の領域をも設計に反映する事が可能となり、より釣り人が求めるロッドへと近づいていきます。

◆AGS
軽量・高感度を実現するAGS（エアガイドシステム）はカーボンフレームを採用しており、チタンと比較して約3倍の剛性をもつカーボンの特性から、
ラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有します。
また、カーボンの軽量性によりロッド全体の軽量化にも貢献し、特に穂先部の軽量化につながることで感度の向上にも追加の効果が見込めます。

◆SMT（SuperMetalTop）
SMT（スーパーメタルトップ）とは、超弾性チタン合金素材をロッドの穂先に使用したDAIWA独自のテクノロジー。
金属ならではの振動の増幅力から、カーボン素材では不可能な領域の感度を釣り人に提供します。
弾性の高い金属素材の特徴である強度と外傷への強さに加え、わずかな動きにもしなやかに曲がる繊細な穂先を実現できることから、
アタリを手元までしっかりと届ける金属ならではの手感度と目に見えるアタリの目感度に優れています。

◆X45
キャスティング、アクション、フッキング、ファイトなどの動作の中で発生するネジレを防ぐため、
長年の研究によりネジレ防止の為には従来構造（竿先に対して0°、90°）に加え「45°」のバイアスクロス（±45°に斜行したカーボン繊維等）を巻くことが最適であるとの結論に至りました。
X45の搭載により、ネジレを防止し、パワー・操作性・感度の飛躍的な向上を実現しました。

◆AIR SENSOR SEAT
カーボンファイバーの入ったエアセンサーシートにより、軽量化・高強度・高感度を実現します。
ロッドの用途に応じて専用設計がなされており、汎用リールシートでは体験できない操作性をもたらします。

◆ZERO_SEAT
理想のシートはその存在を感じさせない

■操作性と安定したファイトのバランスを追求したリアグリップ
誘いやアワセがしやすく、脇挟みでのファイトも可能なバットレングスを追求。肘アテ時に接地面積が広くとれる上辺が長いリアグリップ。

■ZERO_SEAT
軽量化とグリップ性能を向上させるキャビティトリガーシート。
キャビティ構造という画期的な形状により軽量化とグリップ性を両立。

■脇挟みも可能なバットレングス

■チタンと比べ硬度が高く、高感度なカーボンフレーム『AGS』

スペック

■　仕　様　■

全長：1.59m
継数：1本
仕舞寸法：159cm
標準自重：76g
先径/元径：0.6/9.8mm
錘負荷：10～40号
カーボン含有率：94％
付属品：竿袋

※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。

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