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| 【商品紹介】 タミヤ 1/10 電動RC組立シャーシキット イグレス(2013)です。 【現在のRCシーンに合わせて、ポテンシャルを高めた憧れのマシン】 4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。その翌年にTRF(タミヤ・レーシング・ファクトリー)が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。 レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。 当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。 【カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ】 シャーシはカーボンダブルデッキ。ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります。 縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様。前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ。 スムーズな作動に加え、整備性、耐久力ともにアップしています。 また、ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し、トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮。 ワンウェイベアリングに変えて、ロック仕様にすることも可能です。 さらに、駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ、滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました。 サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。 アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し、前後にスタビライザーも装着。 フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です。 ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し、2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します。 今回はチタンビスは採用していませんが、補って余りあるほどの性能アップを実現。 現在主流のブラシレスモーターでも、素晴らしい走りを楽しむことができます。 |
※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。